Jocabed Barrios utiliza con frecuencia un servicio de transporte privado con ruta exclusiva para mujeres para llegar a su universidad. Se trata de PumaDrive, una alternativa de movilidad que comenzó a usar en agosto de 2023 y que le ofrece mayor seguridad en sus traslados a la Facultad de Contabilidad y Administración en Ciudad Universitaria.
La joven de 20 años cuenta que al comienzo de su carrera, sus traslados eran bastante complicados: tardaba hasta dos horas en llegar a la universidad y debía tomar tres distintos medios de transporte para llegar puntual a clases. Además, viajar en metro no la hacía sentir segura.
Con PumaDrive sus tiempos de traslado se redujeron, sus padres se sienten más tranquilos porque viaja solo con mujeres y ella percibe una mayor calidad de vida.
“El tiempo de descanso se elevó bastante y la seguridad también (…) mis papás me dejaban con la tranquilidad de que yo iba a llegar a la facultad, que iba a llegar bien, que pues no iba incómoda ni nada, pues porque íbamos puras chicas”.
PumaDrive es un emprendimiento iniciado en 2022 por mujeres estudiantes, entrelaza a miembros de la comunidad estudiantil para la organización de viajes compartidos en auto particular hacia Ciudad Universitaria.
Actualmente, sus 15 rutas permiten el traslado cómodo y seguro para estudiantes provenientes de áreas periféricas de la Zona Metropolitana del Valle de México en alcaldías como Gustavo A. Madero, Iztapalapa, Iztacalco y Milpa Alta o municipios del Estado de México como Chimalhuacán, Tlalnepantla, Naucalpan, Atizapán, Nezahualcóyotl y Tepotzotlán.
Movilidad creada por y para mujeres
Diana Uría, fundadora de PumaDrive, asegura que la idea de un carpool universitario surgió durante su primer semestre de licenciatura en Negocios internacionales, luego de que un profesor asignara la tarea de crear un emprendimiento rentable y con impacto.
Después de acreditar la materia, decidió armar un equipo de mujeres y continuar con el proyecto para semestres posteriores, dando así origen a PumaDrive.
Entre los beneficios que el proyecto ofrece a la comunidad universitaria, Diana asegura que el principal es garantizar la seguridad y tranquilidad para las personas usuarias, especialmente para las mujeres.
“Precisamente porque como todas las que fundamos el proyecto somos niñas, sabemos que cuando estás en el transporte público, como mujeres te expones a cosas incómodas, o sea, está comprobado que las mujeres sufren muchísimo acoso en el transporte público”, explica.
“Está comprobado que las mujeres sufren muchísimo acoso en el transporte público”
-Diana Uría
Diana cuenta que personalmente dejó de utilizar el metro de la Ciudad de México luego de haber experimentado un hecho de violencia. Esa situación la ha llevado también a priorizar las solicitudes de mujeres que quieren utilizar PumaDrive. “Cuando ya lo experimentas, te quedan malos recuerdos. (…) es una cosa muy triste para las mujeres”, dice.
Jocabed, quien usa el servicio de PumaDrive cuatro veces a la semana, coincide en que se ha vuelto incómodo e inseguro viajar en el metro: “Creo que ya ni el vagón de mujeres te salva”.
Según la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (ENVIPE) 2025 realizada por el INEGI, 79.3 por ciento de las mujeres de 18 años y más se siente insegura en el transporte público de la Ciudad de México.
Para Diana, debido a esta realidad más del 90 por ciento de las personas usuarias de PumaDrive son mujeres, aunque hay rutas mixtas.
“Una como niña te educan a no confíes tan fácil o no te subas a cualquier carro o siempre ve atenta, ese tipo de cosas. Ya que te ganaste la credibilidad de los papás, porque eso es lo que realmente nos ha ayudado muchísimo, ya de ahí empezamos a tener muchísimas más conductoras mujeres, muchísimas más niñas pasajeras”, cuenta.
Ximena Herrera, estudiante de la licenciatura de actuaría en la Facultad de Ciencias de la UNAM y conductora de la ruta que lleva a Jocabed y otras tres estudiantes, dice que la presencia exclusiva de mujeres en su vehículo no solo le permite a las pasajeras sentirse más seguras, sino también a ella misma.
“Lo que te da miedo como driver es que puedan fingir ser alguien, llegas al punto y te bajen del carro, ¿no? O si subes a alguien más pues que te vayan acosando y esas cosas. O sea, sé defenderme, pero pues sí me daba miedo esa parte”.
Ximena señala además que, para las mujeres, viajar en automóvil ofrece una ventaja, pues enfrentan un mayor riesgo de sufrir violencia en el transporte público que los hombres.
“Ir en el metro sí es peligroso, ¿no? Te empujan, te manosean, a lo mejor no te tocan, pero sí las miradas o los comentarios hacia ti y hacia tu cuerpo, pues es muy incómodo”, dice.
Ayuda mutua entre estudiantes
PumaDrive funciona a través de una plataforma digital que permite a estudiantes de Ciudad Universitaria registrarse como pasajeros o como conductores. De esa forma, quienes regularmente utilizan automóvil para desplazarse a sus facultades, tienen posibilidad de llevar a otros estudiantes que realizan el mismo recorrido.
Andrea Jiménez, estudiante de Negocios internacionales y coordinadora de logística de algunas rutas de PumaDrive, explica que el trabajo que realizan quienes forman parte del emprendimiento es de intermediación. Contactan a posibles conductores y hacen difusión de su ruta para volverla comunitaria.
“Se establecen algunos puntos que pueden ser como estratégicos para poder publicar como las opciones de paradas que puede ofrecer esta ruta, se fijan algunos precios, establecemos los horarios, los días en los que va a funcionar y después de ahí nuestra parte es publicar, difundir esta información para que llegue a las personas”, explica.
El uso compartido de un vehículo no solo permite a estudiantes llegar a sus facultades de manera más rápida, cómoda y segura, sino que además contribuye al ahorro económico de quienes se desplazan a la universidad en automóvil.
De acuerdo con Diana el costo de viaje para una persona pasajera puede variar entre los 50 y 70 pesos, según la distancia y el tipo de gasolina que utilice el vehículo. De esa cuota, el 75 por ciento es ganancia para la persona conductora mientras que el resto se destina al equipo de PumaDrive como comisión.
Andrea considera que otra ventaja de este modelo de carpool es que se fortalece el compañerismo entre la comunidad universitaria.
“Del lado de los conductores sí es importante recibir de cierta manera un incentivo extra económico, porque pues sabemos que la movilidad en un auto sí cuesta (…) por el lado de los pasajeros, creo que el principal beneficio es el ahorrarse el desgaste que puede implicar para ellos el transportarse diario en transporte público”.
“Creo que el principal beneficio es el ahorrarse el desgaste que puede implicar para ellos el transportarse diario en transporte público”
-Andrea Jiménez
A finales de 2022, Ximena se registró como conductora, y desde entonces realiza cinco viajes semanales a Ciudad Universitaria. En cada viaje, suele llevar a cuatro mujeres estudiantes. Ella calcula que gana aproximadamente 800 pesos a la semana, lo que le permite cubrir la mayor parte de su gasto en combustible. “Literalmente ellas pagan la mitad o más de la mitad de mi gasolina”, dice.
Jocabed, quien gasta 60 pesos por cada viaje, considera que el costo de PumaDrive es bastante razonable teniendo en cuenta sus beneficios.
“Estás pagando por un servicio privado, un servicio de estudiantes que te recoge en un punto estratégico cerca de tu vivienda y te deja en dónde estudias, en la puerta de tu facultad”, enfatiza.
Desde que utiliza PumaDrive, ella pasó de hacer más de dos horas de camino a demorar únicamente 35 minutos de camino a su facultad. Esto le ha permitido sentirse menos cansada, dormir más, mejorar su rendimiento académico y sobre todo, viajar con mucha más seguridad, afirma.
“Fue una oportunidad caída del cielo para poder llegar a la facultad de forma segura, tranquila y en tiempo”, expresa.
“Fue una oportunidad caída del cielo para poder llegar a la facultad de forma segura, tranquila y en tiempo”
-Jocabed Barrios
